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Einführung des intelligenten Tachographen GEN2 V2

An der Sitzung vom 9. Juni 2023 hat der Bundesrat die Einführung der zweiten Version des intelligenten Fahrtschreibers (GEN2 V2) beschlossen. Dazu gehören noch weitere Anpassungen der Schweizer Vorschriften an das internationale Recht. Die Vorschriften traten am 15.07.2023 in Kraft.

Der Ursprung dieser Einführung liegt im Mobilitätspaket I der EU, das bessere Arbeitsbedingungen, gleiche Wettbewerbsbedingungen und mehr Sicherheit im Strassenverkehr zum Ziel hat. 

Erfahren Sie auf dieser Seite, was sich ändert und was es zu beachten gilt.

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Was ändert sich - Zeitplan

Neu zugelassene, gewerblich genutzte Fahrzeuge über 3.5 t müssen ab dem 21.8.2023 mit dem intelligenten Fahrtschreiber (GEN2) der zweiten Version ausgerüstet werden.

Erfahren Sie hier mehr über den Zeitplan der Einführung und wann auch Sie davon betroffen sind. 

Mehr zum Zeitplan

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Intelligenter Tachograph
DTCO 4.1

Die zweite Version der intelligenten Tachographen wurde um besondere Sicherheitsmechanismen erweitert. Damit entsprechen sie den Änderungen der Verordnung (EU) 2016/799 gemäss Durchführungsverordnung (EU) 2021/1288) vollumfänglich.

Was sich geändert hat und welche Vorteile und Verpflichtungen das mit sich bringt, lesen Sie hier.

Lesen Sie mehr
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Hintergrund &
Gesetz

Erste Anpassungen hinsichtlich des EU-Mobilitätspakets 1 sind in der Schweiz schon in Kraft. Mit dem Bundesratsentscheid vom Juni geht es nun einen Schritt weiter. 
»Erfahren Sie mehr zum Mobilitätspaket 1

Weitere Informationen zur Einführung des intelligenten Fahrtschreibers GEN2 V2 finden Sie auf den Seiten des Bundesamts für Strassen (ASTRA) mit einem Klick auf den untenstehenden Link.

Link ASTRA
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Was ändert sich für den Fuhrparkhalter?

Ab dem 21.08.2023 wird Ihr neu zugelassenes Fahrzeug mit einem intelligenten Fahrtschreiber ausgerüstet. Für Sie als Fahrzeughalter gilt es Folgendes zu beachten:

  • Die Tachographenkarten GEN2 V1 funktionieren auch an den neuen V2-Geräten. 
  • Die Download-Tools müssen mit dem intelligenten Fahrtschreiber kompatibel sein
  • Ihre ARV-Auswertelösung muss die neuen Datenformate verstehen
Weitere Informationen

Mobilitätspaket 1

Hauptziele des EU-Mobilitätspakets 1 

  • Mehr Fairness und Wettbewerb im europäischen Güterkraftverkehrsmarkt, wodurch der faire Wettbewerb zwischen den Unternehmen gefördert und gegen sogenannte Briefkastenfirmen vorgegangen wird.
  • Bessere Arbeitsbedingungen für Fahrer, insbesondere gerechtere Löhne; hinzu kommen flexiblere Lenk- und Ruhezeiten. So können die Fahrer in regelmäßigen Abständen in ihr Herkunftsland zurückkehren.
  • Effizientere Umsetzung aller EU-Rechtsvorschriften, die die folgenden Themen betreffen:
     - Die vom Tachographen zu erfassenden Daten.
     - Welche Fahrzeuge mit Tachographen auszustatten sind.
     - Einhaltung der Vorschriften für das Be- und Entladen.

Problemlösung mit dem digitalen Tachographen

Heute ist der Tachograph ein Werkzeug, mit dem die Lenk- und Ruhezeiten von Berufskraftfahrerinnen und Berufskraftfahrern aufgezeichnet werden. Er ist ein zuverlässiges und eindeutiges Messinstrument für die Verkehrspolitik. Moderne Technik und ein automatisierter Datenaustausch tragen dazu bei, ein verkehrspolitisches Problem zu lösen. Um volle Rechtssicherheit zu gewährleisten, müssen die Daten aller Nutzer absolut zuverlässig sein, Trusted Data. Der intelligente Tachograph erfüllt künftig die Rolle des universell vertrauenswürdigen Lieferanten von Daten aus dem Nutzfahrzeug. Aber nicht nur die Verkehrspolitik profitiert von seinen Daten, auch Unternehmen können damit neue Dienste und Geschäftsmodelle etablieren. Dank dieser Technologie ist es viel einfacher, Bussgelder zu vermeiden und die täglichen Aufgaben zu vereinfachen, was Zeit und Geld spart.

Was wurde in der Schweiz schon übernommen?

Anpassungen der ARV1

Ende 2021 hat der Bundesrat entschieden, die Chauffeurverordnung anzupassen und hat damit gleichwertige Regelungen mit der EU zu den Arbeits-, Lenk- und Ruhezeiten von Berufsfahrerinnen und -fahrern geschaffen. Damit können Rechtssicherheit und gleiche Bedingungen im grenzüberschreitenden Verkehr erreicht sowie Vollzugsprobleme und Wettbewerbsverzerrungen vermieden werden. Zudem sollen sie die Arbeitsbedingungen der Chauffeusen und Chauffeure verbessern. Die Änderungen betreffen vor allem neue Möglichkeiten für den Bezug von Ruhezeiten im grenzüberschreitenden Verkehr und das Abweichen von den Lenkzeiten in ausserordentlichen Situationen.

Link zu PDF Anpassungen ARV1

Ländereintrag bei Grenzüberschreitung

Seit dem 2. Februar 2022 müssen bei Fahrten mit Fahrzeugen mit digitalen Fahrtschreibern (ohne Positionsbestimmungsdienst) die Grenzübertritte manuell eingegeben werden. Bei Fahrten mit Fahrzeugen mit analogen Fahrtschreibern müssen ab 31. Dezember 2024 die Einlageblätter der letzten 56 und nicht mehr nur der letzten 28 Tage mitgeführt werden.

 

Welche weiteren Änderungen stehen bevor?

Unternehmen, die im internationalen Güterverkehr tätig sind, haben bis spätestens Ende 2024 Zeit, um den intelligenten Tachographen der Version 2 in ihren Fahrzeugen nachzurüsten., soweit diese noch über ein «älteres» Gerät verfügen. Lesen Sie hier [LINK] mehr zum Ablauf und Zeitplan.

 

Welche Pflichten entstehen für Sie als Fuhrparkhalter?

 

 

Häufig gestellte Fragen zur
Einführung des intelligenten Tachographen DTCO 4.1

Meine Fahrzeuge fahren nur national? Muss ich auch auf den DTCO 4.1 umrüsten?

Wenn Sie sich zwischen dem 21.8.2023 und dem 31.5.2024 ein neues Nutzfahrzeug >3.5t anschaffen, der mit einem intelligenten Tachographen der ersten Version ausgerüstet ist (DTCO 4.0), dann müssen Sie spätestens vor der ersten Nachprüfung, d.h. nach 24 Monaten, auf den Tachographen GEN2V2 umrüsten. 

Mobatime-Grafik-Zeitplan

Weitere Informationen zur Einführung des DTCO 4.1 entnehmen Sie dem Zeitplan:

Mehr zum Zeitplan

Wir sind im grenzüberschreitenden Güterverkehr tätig. Wann müssen wir umrüsten?

Sie sehen auf der Grafik kurz zusammengestellt, wann Sie zu welchen Voraussetzungen Ihre Fahrzeuge umrüsten müssen.

Mobatime-Grafik-Zeitplan

Weitere Informationen zur Einführung des DTCO 4.1 entnehmen Sie dem Zeitplan:

Mehr zum Zeitplan

Ist der Tachograph DTCO 4.1 bereits zugelassen?

Continental VDO hat Mitte Juni die Zulassung für den Tachographen DTCO 4.1 erhalten.

Damit steht einer rechtzeitigen Auslieferung des intelligenten Tachographen der zweiten Version nichts mehr im Weg, bevor dieser ab dem 21. August 2023 in neu zugelassenen Nutzfahrzeugen verpflichtend wird.

Unsere Fahrzeuge > 2.5t brauchen keinen Tachographen GEN2V2. Stimmt das?

Ab Juli 2026 müssen in der EU auch Nutzfahrzeuge im grenzüberschreitenden Verkehr mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 2.5t mit intelligenten Fahrtenschreibern der 2. Version ausgerüstet sein. 

Es ist zu erwarten, dass die EU-Regelung zu den über 2.5t-Fahrzeugen auch für die Schweiz gelten wird.

 

Welche Regelungen gelten nun ab dem 21. August 2023?

  • Neu zugelassene, gewerblich genutzte Fahrzeuge über 3.5 t müssen ab dem 21.8.2023 mit dem intelligenten Fahrtschreiber (GEN2) der zweiten Version ausgerüstet werden.
  • Schweizer Sonderregelung: Zwischen dem 21.8.2023 und 31.5.2024 neu zugelassene Fahrzeuge mit GEN2V1-Tachographen müssen bis spätestens zur ersten Nachprüfung nach 24 Monaten auf den GEN2V2-Fahrtenschreiber umgerüstet. werden.
  • Im grenzüberschreitenden Verkehr gilt für Fahrzeuge mit älteren Tachographen-Versionen eine gestaffelte Nachrüstpflicht. Bereits ab dem 1. Januar 2025 sind analoge und digitale Fahrtschreiber nicht mehr zulässig.

Weitere Informationen entnehmen Sie dem Zeitplan:

Mehr zum Zeitplan

Benötigen wir für unsere Auswerte- und Archivierungs-Software TachoPlus ein Upgrade?

Ja, Sie benötigen das TachoPlus 4.x Upgrade. Diese Version ist ab 21.8.2023 verfügbar. Bitte nehmen Sie mit uns Kontakt auf.

Können wir unsere Download-Tools weiterhin verwenden?

Der Downloadkey PRO S ist kompatibel zum DTCO 4.1, die Software benötigt jedoch ein Update.

Das Downloadterminal DLT Pro und auch ältere Terminal-Modelle sind leider nicht mit dem DTCO 4.1 kompatibel und müssen durch das aktuelle VDO SmartTerminal ersetzt werden. 

Die Fernauslese-Box Remote DL4G ist für den Betrieb mit einem DTCO 4.1 oder SmartTachographen der GEN2 V2 kompatibel.

Nehmen Sie frühzeitig mit uns Kontakt auf. Wir klären Ihre Bedürfnisse gerne mit Ihnen ab.

Müssen die Fahrer weiterhin nach der Grenze einen Halt einlegen und das Land manuell im Fahrtenschreiber eingeben?

Nein. Der DTCO 4.1 erkennt den Grenzübertritt automatisch und ein Halt ist nicht mehr notwendig.

Was ist mit der Länderauswahl bei Schichtbeginn und Schichtende? Geht das auch automatisch?

Leider nein. Der DTCO 4.1 schlägt neu aber automatisch das Land vor und muss vom Fahrer nur noch quittiert werden. 

 

Das EU-Mobilitätspaket einfach erklärt

Das Mobilitätspaket I umfasst verschiedene neue Regelungen in den Bereichen der Entsendung von Berufskraftfahrern, des Zugangs zum Markt und zum Beruf sowie der Sozialvorschriften. Ziel ist es, die Grundlagen für einen zukünftig sicheren, effizienteren und sozial verantwortungsvolleren Strassentransportsektor zu schaffen. Zusätzlich werden unklare Vorschriften beseitigt, die in den einzelnen EU- Mitgliedstaaten zu unterschiedlichen Rechtsauslegungen und Durchsetzungspraktiken geführt haben, und somit für EU-weite Rechtsklarheit gesorgt.

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